無錫城區商品房推出“以舊換新”業務,首批限額200名

無錫城區商品房推出“以舊換新”業務,首批限額200名

現代快報訊(記者 尤力庭)4月2日,無錫市樑溪城市發展集團有限公司發佈商品房“以舊換新”公告,商品房“以舊換新”將在樑溪區範圍內試行。首批次“以舊換新”限額200名,4月4日開始報名。

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根據公告,凡在樑溪區範圍內擁有自有商品住房的居民(居民個人徵信正常,無不良貸款記錄,且有權處理該套舊房),在活動有效期內,均可參與以舊換新。

據悉,辦理該業務的存量二手房須位於樑溪區,應具有真實有效的產權證明(不包括私房、商住樓、商辦樓),並確保房屋權屬清晰,不存在抵押、質押、擔保或查封等其他不可置換狀態。

首批次“以舊換新”商品房項目爲熙悅春秋(部分住宅)、玖禮檀樾(全部住宅)、錦尚天華(全部住宅)、望山樾(全部住宅)、雲上詩悅(全部住宅)。

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據樑城美景科技發展(江蘇)有限公司品牌營銷部負責人張文浩介紹,置換房源須一對一,即一套存量二手商品住房置換一套新房,存量二手商品住房總價需不高於新購房源總價的60%。“舉個例子,二手房評估價120萬,按照規則需不高於新購房源總價的60%,也就是說不能購買低於200萬總價的新房。”

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同時記者瞭解到,無錫市民對於該業務關注度非常高,公告發布以來,已有不少市民前往相關售樓處諮詢換新事宜,各售樓處也已開啓預約登記。

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臺新美國20年期以上A級公司債券ETF基金 (證券代號:00942B)經理人黃鈺民表示,債券價格與利率呈反向走勢, Fed爲了對抗高通膨,在2022年3月時正式啓動升息循環,隨後一連串的升息幅度,導致債券價格崩跌,目前美國信評A級公司債券正處於歷史少見的大幅折價位置,折價幅度約高達2成,現在正是債券相對便宜的絕佳時機。臺新投信看好美國A級公司債券後市漲升行情,推出國內首檔美國20年期A級公司債ETF「臺新美國20年期以上A級公司債券ETF」(基金之配息來源可能爲收益平準金),已於3/27開始募集。

黃鈺民指出,目前市場上的美元公司債ETF多數以全球型債券爲主,而臺新美國20年期以上A級公司債券ETF基金是國內首檔聚焦在美國20年期以上A級公司債,主要看好美國企業的體質與基本面較爲穩健、品牌形象與創新能力優異、法律環境與財報透明度較高,讓投資人有機會選擇聚焦在100%美國企業(註冊、上市或營收主要來自美國)。另一方面,長天期債券因爲存續期間較長,對利率價格的敏感度較高,在市場利率往下時,更有機會賺取資本利得,目前市場普遍預期Fed將在今年下半年進入降息循環,若市場利率走低,長天期債券的上漲空間將高於短天期債券。

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黃鈺民表示,債券ETF投資組合包含多檔債券,包括不同發行人與不同產業,當中若有少數公司出現信用風險時,對整體影響較低;另一方面,債券ETF投資門檻就相對較低,亦可用較少資金建構債券投資組合,適合各類型投資人入門。臺新美國20年期以上A級公司債券ETF(基金之配息來源可能爲收益平準金)具三大特點:一、月配機制:享有毎月現金流的存債感;二、發行價格15元:小資族可以輕鬆入手;三、具備收益平準金機制:基金於大額申購時,可避免配息被稀釋。

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2017年房市趨勢:豪宅推案量將「井噴」!

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住展雜誌企研室經理何世昌表示,今年房市的十大趨勢,分別是:「豪宅推案量井噴」、「產品超M型化」、「沒有鮭魚,只有禿鷹」、「漣漪效應轉爲脫鏈效應」、「奧梨子變蘋果」、「老屋重建成爲降價的引信?」、「搶照潮再起」、「都更案遍地開花」、「救市與健全化政策並行」、「房貸餘額再創新高」等十項。

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其中值得注意的是,從2016年底以來陸續出現「掃房神秘大戶」,一次包多戶高總價住宅的成交案例,最爲市場所津津樂道。

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對此,何世昌分析,過去從海外迴流、促成房價飆漲的鮭魚資金,已經不存在,近來出現在北市上掃貨的只有禿鷹;二者雖然都具置產性質,但差別在於鮭魚追漲掃貨,而禿鷹只挑倒在地上的死屍,惟有價格夠划算纔會狼吞虎嚥。逢低掃貨的案例不只侷限於臺北市,預期其他縣市都可能出現多金客,「包裹」吃下建案餘屋的狀況。

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109新線高速公路飲馬鞍特長隧道貫通:長度超6公里 爲北京在建最長三車道公路隧道

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來源標題:109新線高速公路飲馬鞍特長隧道貫通

昨天(1日)上午,隨着最後一聲炮響在山體內轟鳴,北京市在建最長三車道公路隧道——國道109新線高速公路飲馬鞍特長隧道順利貫通。這一重大節點打通,爲109新線高速全線年內通車奠定堅實基礎。

昨天上午,在飲馬鞍特長隧道出京方向隧道內,施工人員揮動着紅旗,舉起條幅,興奮地吶喊“貫通了!貫通了!”受到去年海河“23·7”流域性特大洪水影響,109國道新線高速建設進展拖慢,飲馬鞍特長隧道終於在昨日貫通。

由中鐵投資集團投資建設管理,中鐵國道109總包部五工區(中鐵二局四公司)承建的飲馬鞍特長隧道,是國道109新線高速公路關鍵性控制工程。飲馬鞍特長隧道爲雙洞分離式隧道,左線長6572.5米,右線長6611米。單向長度均超6公里。

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中鐵二局第四工程有限公司副總工程師、中鐵總承包部五工區項目經理唐學金介紹,項目開工建設近4年來,配齊配強充足勞動力和物資設備,重要節日不停工,堅守崗位保目標,10個工作面同時加緊掘進作業,以保證施工進度。由於該隧道沿線分佈31條不同規模斷層,斷裂及褶皺構造較發育,圍巖地質差,圍巖破碎,地下水豐富,富含煤矸石,極易形成強富水帶,造成局部涌突水現象。爲此,項目部提前研判天氣,準備充足排水設備,及時進行排水作業。

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據悉,國道109新線高速公路(西六環路-市界段)工程是北京市落實“四個中心”戰略定位、促進京津冀區域交通一體化的重要省際通道,也是提升門頭溝山區段交通質量安全出行的重要基礎設施。高速公路從門頭溝區西六環軍莊立交向西,最終到北京市界與河北省張涿高速相接,全長約65.4公里。國道109新線高速公路項目建成後,將進一步完善京西地區高等級路網,從西六環到門頭溝區清水鎮,將由現在的近兩個小時車程縮短到40分鐘。高速全線建成後,對於完善北京市公路網功能,緩解北京西部通道交通擁堵、加快沿線的經濟和旅遊事業發展具有重要的意義。

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中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹,目前國道109新線高速公路項目全線35座橋樑中,已全部實現主體工程完工;全線16座隧道中,15座已實現了雙線貫通,小龍門隧道正在加緊施工。國道109新線高速全線路面鋪設、機電安裝、綠化等工程正有序推進。按照計劃,國道109新線高速年內將實現全線貫通。

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昨天上午,在飲馬鞍特長隧道出京方向隧道內,施工人員揮動着紅旗,舉起條幅,興奮地吶喊“貫通了!貫通了!”受到去年海河“23·7”流域性特大洪水影響,109國道新線高速建設進展拖慢,飲馬鞍特長隧道終於在昨日貫通。

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《港股》恆指收高2.36% 黃金、油氣大漲 萬科暴跌12.9%

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週二香港恆生綜合指數收盤升390.10點或2.36%,爲16931.52點。國企股(H股)漲2.6%,爲5961點。科技指數升1.9%,爲3543點。

網路科技股普遍上漲。

瑕疵

黃金股升6.0%,爲漲幅最大的板塊,山東黃金漲8.8%。

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油氣股也大漲3.0%,中石油漲逾6%。

小鵬汽車跌5.6%,報30.3港元;稍早有媒體傳出,小鵬自駕高級總監劉毅林將離職,儘管他在微博稱,加盟其它企業爲不實資訊。

小米升9.0%,爲16.28港元;小米首款電動車SU7呈現熱賣情況,雷軍週三將舉行首批交車儀式。

由於無法按時公佈財報,碧桂園週二起停牌。

萬科暴跌12.9%,爲4.72港元,股價創新低;公司上週公佈業績,隨後摩根大通下調公司評級。此前惠譽、穆迪也將公司股票和債券評爲垃圾級。

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比亞迪吹響“三年大決戰”號角

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儘管“價格戰”的陰霾籠罩了整個2023年,作爲新能源車全球銷量第一的比亞迪依然拿出了亮眼的“成績單”。

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3月26日晚間,比亞迪公佈2023年業績:營收爲6023.2億元,同比增長42%,其中汽車業務及電池業務營收爲4834.53億元,佔比80.27%;歸母淨利潤達300.41億元,同比增長80.72%。

對於營收與淨利潤雙創新高,比亞迪解釋稱,在汽車行業競爭加劇、新能源汽車補貼取消的多重挑戰下,公司憑藉快速增長的出海銷量、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力,疊加上游原材料價格回落,在新能源乘用車業務上保持良好的盈利能力。

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初戰告捷

如比亞迪所說,千億營收與百億淨利潤主要得益於汽車及電池業務的快速發展。

2023年,仰望、方程豹等全新品牌幫助比亞迪擴充產品矩陣,將市場競爭範圍擴大至萬元到百萬元區間,集團全年銷量達302.44萬輛,同比增長67.79%,位列全球新能源銷量第一。

對此,在3月27日的比亞迪業績會上,董事長王傳福表示,當下行業正進入三年大決戰,車企步入淘汰賽,這是場成本、技術和規模的比拼,“市場玩家太多,蛋糕有限,必然有人要出去”。

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他說,新能源行業“主要敵人是燃油車,怎麼把燃油車市場份額快速轉化爲新能源車,是所有新能源車要努力的”。

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在2023年打出“油電同價”口號的比亞迪,2024年伊始便放出“電比油低”的大招。2月19日,比亞迪宣佈推出秦PLUS、驅逐艦05榮耀版,售價低至7.98萬起,將矛頭對準長期佔據這一價位的主流合資燃油車型。這是比亞迪針對燃油市場發起的新一輪總攻。

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王傳福直言,上週上險量比亞迪市佔率達16%,新能源市佔率達到36%,“這個數據可以反映出來我們這場戰役初戰告捷”。

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王傳福也定下了2024年銷售360萬輛的目標,“今年的銷量目標在去年基礎增長至少20%。”

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動力電池方面,比亞迪去年的動力電池裝車量高達105.41GWh,僅次寧德時代的167.1GWh,遠超第三中創新航32.9GWh的裝車量。

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財報顯示,2023年,比亞迪研發投入近400億元,同比增長97%,主要用於技術研發。去年,比亞迪相繼發佈易四方、雲輦等多項全新技術,仰望U8、方程豹等多款車型同步搭載上市;同時,其在智能化上有了新突破。

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雖然2023年初,王傳福曾表示自動駕駛“虛頭巴腦”,但隨着市場智能化競爭的升級,比亞迪也順應“潮流”,加入智能化駕駛的研發大軍中。

王傳福還在業績會上表示,目前比亞迪研發人員有9萬人,覆蓋三電技術、汽車半導體等領域;智能化方面,公司擁有4000多人的智駕團隊,從芯片、算法、感知等方面做出很大投入,隨着時間推移會逐漸展現優勢。同時,由於規模優勢,比亞迪是華爲、英偉達、地平線等大客戶,能夠拿到全球供應商最好的資源。

毛利率方面,2023年,比亞迪將其保持在20.21%,同比增加3.17個百分點。其中汽車毛利率達到23.6%,同比提升2.63個百分點。

毛利變動

雖然比亞迪的財報數據可以用“大喜”來總結,但長達一年之久的“價格戰”也帶來了單車利潤、平均售價等多方面的影響。

據計算,2023年,比亞迪單車均價約15.6萬元,較2022年的17萬元下降約1.4萬元;單車利潤約8600元,在電池成本降低的情況下,比起2022年的約8500元仍增幅不大。

王傳福表示,隨着價格戰深入,單車毛利將會下降,但比亞迪會通過提升規模爭取保持總的盈利水平。高度整合、規模化優勢、出海戰略以及品牌高端化都會對毛利帶來正向貢獻。

比亞迪並未放棄價格戰,甚至今年會加大“卷”的力度,欲在價格戰中博得頭籌。

2023年5月,比亞迪率先推出宋冠軍版車型,以減價不減配的形式加入價格戰,直至2024年2月,比亞迪在推出更低價位的榮耀版,在5萬—20萬元的價格區間快速鋪開新車攻勢,吹響“電比油低”的號角。

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就在業績發佈當日,比亞迪再次推出低價車型小型純電SUV元UP,入門價更是不到10萬元。

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甚至在智駕上,王傳福希望低價車型也能擁有智駕體驗,從而提升市場競爭力,“今年下半年將推出一批20萬以內並帶有城市NOA的車型”。

這與此前小鵬宣佈將發佈一款15萬元左右的車型,並標配小鵬的智駕體系的行爲一樣,使今年價格戰的競爭方式更“多樣”。

海外雄心

除了國內業績的亮眼,比亞迪去年海外業績同樣創新高。

財報顯示,2023年,比亞迪境外收入達到1602.22億元,同比提升75.2%,海外銷量的提升是其增長的重要原因之一。

據悉,2023年,比亞迪乘用車出口達到24.2萬輛,同比增長334%。雖然已經遍及全球70多個國家和地區、400多個城市,但銷量在自主品牌車企中並非前列。

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王傳福認爲,全球化趨勢出海是好的方向,地緣化問題需要車企出海與本地化同步,中國新能源汽車需要在歐洲、南美洲、中東等地方將技術和本地化戰略結合在一起。比亞迪與其他品牌一樣需要本地化,在海外建廠,形成國內與國際兩大領域。

正如王傳福所說,比亞迪早早開始佈局海外生產基地,於巴西、泰國、匈牙利等海外地區投資建廠,完善當地生產配套。

同時,比亞迪正加速將國內產品帶到國外市場。2023年1月,比亞迪旗下的ATTO 3、DOLPHIN和SEAL進入印度尼西亞市場,宋PLUS DM-i上市墨西哥。

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之後,比亞迪於約旦發佈海鷗;於沙特推出漢、元PLUS、海豹、秦PLUS和宋PLUS五款全新車型。到了2月,比亞迪亮相2024日內瓦車展,展示將於2024年第二季度在歐洲上市的宋PLUS DM-i。

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王傳福在會上透露,比亞迪在新加坡已經做到第一,在巴西市場當前排名前十,很快可以進入前五,第一也指日可待。他表示,“我們產品力太強了,別人沒法比”,歐洲市場剛佈局不久,“仗還沒打,只是把姿態擺出來都把人嚇死。”

在此基礎下,王傳福定下今年的海外銷量目標:“去年比亞迪海外銷售24萬輛,今年目標50萬輛,明年100萬輛,未來三年倍增式增長,公司擁有出海經驗將是未來成長的重要機會與空間。”

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徐聞宇:國際金價屢創新高,大宗商品漲價在路上?

徐聞宇:國際金價屢創新高,大宗商品漲價在路上?

中新經緯4月2日電 題:國際金價屢創新高,大宗商品漲價在路上?

作者 徐聞宇 華泰期貨研究院宏觀策略研究總監

近期,國際金價持續強勢上漲,不斷突破歷史最高紀錄。4月1日,倫敦現貨黃金、COMEX黃金再度突破歷史高位,其中,倫敦現貨黃金首次站上2260美元大關,最高報2265.59美元/盎司;COMEX黃金則直衝2280美元大關。

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從時間軸上來看,本輪國際金價上漲的起點開始於2023年10月美聯儲進入到“加息暫停”的窗口,市場開始快速定價美聯儲將進入到“降息”的貨幣政策空間,而彼時美國CPI(消費價格指數)同比不再大幅回落,利率有下調預期而通脹維持一定韌性,疊加地緣層面巴以衝突的繼續擴大,市場增加對於黃金資產的展望預期。

展望未來,我們認爲,依然需要把黃金價格放在更大的時空裡去對待。一方面從短期來看,2024年美聯儲貨幣政策繼續保持韌性,市場對於美國經濟“軟着陸”的預期也在不斷推遲美聯儲首次降息的時間點和對於2024年美聯儲全年降息的幅度預期,在這一背景下,市場對於美國經濟預期和對於美聯儲貨幣政策“寬鬆預期”的修正下,美元指數短期內上漲的可能性增加,疊加海外央行貨幣政策預期呈現出更寬鬆的背離,美元流動性收緊或將抑制黃金在未來的更大上漲空間。另一方面,從長期來看,隨着經濟運行從全球化走向區域化,衝突的加劇將繼續爲經濟增長蒙上不確定性,全球央行自2008年以來持續淨購入黃金,且在2022-2023年持金量出現更顯著的增加,提升了黃金的貨幣性需求。而對於個人而言,在資產配置中增加黃金類資產的配置,長期來看也依然將提升財富的穩定性。

大宗商品漲價在路上?

從歷史行情來看,作爲對宏觀流動性敏感的品種,全球美元流動性對黃金價格表現很明顯,因而相比較大宗商品而言價格也存在一定的領先性。因此,多家國際投行機構也都預測大宗商品價格將會迎來大漲。這其中,我們認爲尤其需要關注的是原油和銅。一方面,美元指數上漲背後是美國經濟核心表現的改善(美聯儲上修美國經濟增長預期和通脹預期),美元實際利率將繼續表現出上行動向,同時美國需求驅動的大宗商品(尤其是以石油爲代表的出行相關的商品)或將對衝部分由於美元流動性收縮帶來的負面影響。另一方面,由於能源成本繼續上升,而需求預期的改善相對緩慢,或將對整體大宗商品價格帶來壓制。

數據顯示,2023年下半年以來美元指數和原油價格之間的正相關性開始增強。首先,OPEC+(歐佩克+)減產協議下,原油的供給存在限制,而美國二疊紀盆地的盈虧平衡價格達到每桶65美元,比2023年高出4美元,顯示出盈利空間的收窄對於供應也將帶來制約。其次,隨着全球範圍內大型銅礦的減產,銅產量預期快速放緩,也增加了供給側的矛盾。(中新經緯APP)

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責任編輯:宋亞芬

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奇瑞風雲A8改款降價1.8萬元,新能源汽車價格戰持續升級

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儘管特斯拉宣佈將在4月1日漲價,但大部分國內車企仍在內卷價格,價格戰持續升級。

風雲A8正式上市不到3個月,奇瑞便推出風雲A8遠航版車型,指導售價區間爲 10.99萬~12.99 萬元,較今年1月上市的風雲A8車型價格下調1萬元。在降價的同時,該車還對配置進行了升級,基礎版車型增加了LED自動大燈、側氣囊等配置;頂配車型在配置相同的情況下,價格下調2萬元。

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風雲是奇瑞品牌的新能源產品序列,產品以混動車型爲主,該產品序列擔負了奇瑞品牌新能源轉型的重任。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用在接受第一財經記者採訪時說道,奇瑞和捷途將會長期堅持燃油車,並發展以混動爲核心的新能源化。

過去兩年間,國內新能源汽車市場飛速增長,但奇瑞集團的新能源板塊並未和市場一同起勢,燃油車和出口業務,是推動奇瑞銷量增長的主要引擎。2023年,奇瑞先後發佈風雲、山海等產品序列,並推出星紀元ES、ICAR03等新產品,意圖補齊新能源汽車市場的短板。

當前市場競爭越發激烈,價格戰持續升級,在風雲A8首次上市後一個月後,比亞迪、長安、吉利等中國車企接連宣佈降價,多款新能源轎車產品價格下探至8萬元以內;傳統燃油車方面,豐田、現代等車企也大幅降低產品售價,合資B級燃油車起售價下探至13萬元級。

4月1日,蔚來宣佈提供總計10億元的燃油車換購補貼,置換用戶可得到1萬元的選配基金;小鵬汽車則宣佈提供智駕補貼,小鵬G9起售價降至24.39萬元。

國內一家新能源車企規劃部管理層人士向記者表示:“現在的市場情況就是,沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格;只要價格夠低,就算產品不是那麼好也能實現暢銷。”

價格戰持續升級的情況下,這對於車企的成本控制能力提出了較高的要求。

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乘聯會發布的數據顯示,2023年1月~12月,汽車行業收入達10.1萬億元,同比增長12%;成本爲8.8萬億元,同比增長13%;利潤爲5086億元,同比增長5.9%;汽車行業利潤率僅爲5.0%,相對於整個工業企業利潤率5.8%的平均水平,汽車行業仍偏低。

乘聯會秘書長崔東樹表示,大部分企業的盈利下滑劇烈,部分企業生存壓力加大。當前燃油車市場盈利,但萎縮較快;新能源車高增長,但虧損較大,矛盾壓力較大。

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李學用告訴記者:“我認爲汽車與家電、手機肯定是有極大的相似之處,非頭部企業就很難盈利,非頭部企業就很難有健康良性發展。所以我們預測中國品牌可能會剩3-5家,合資品牌剩3-5家,大概形成的核心週期在明、後年。”

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持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長(繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢·兩會之後看落實①)

持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長(繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢·兩會之後看落實①)

(原標題:持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長(繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢·兩會之後看落實①))

3月16日,甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋開工,“軌道上的長三角”將更加便捷;3月18日,遼寧一季度重點項目集中開工,總投資3166億元,涵蓋先進製造、現代服務等多個領域……高質量發展邁出新步伐。

今年全國兩會,習近平總書記在參加江蘇代表團審議時指出:“要繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢,提振全社會發展信心,黨員幹部首先要堅定信心、真抓實幹。”

《政府工作報告》提出,“完成今年發展目標任務,必須深入貫徹習近平經濟思想,集中精力推動高質量發展。”

各地區各部門深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神和全國兩會精神,堅定信心、積極進取、奮發有爲,持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長,紮實穩健推進中國式現代化。

夯實“穩”的基礎,推動經濟實現良性循環

習近平總書記指出:“穩中求進、積極作爲,就是大方向要穩,方針政策要穩,戰略部署要穩,在守住根基、穩住陣腳的基礎上積極進取,不停步、能快則快,爭取最好結果。”

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《政府工作報告》提出,“穩是大局和基礎,各地區各部門要多出有利於穩預期、穩增長、穩就業的政策”。

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全國兩會一結束,馬鋼集團董事長丁毅就直奔企業的新特鋼產線,與產銷研團隊制定新一輪研發計劃。“今年,我們將投入3.5億元,開發新的高鐵用車輪和車軸鋼、高端風電用齒輪鋼等120餘個中高端產品,增強產品供給能力。”丁毅說。

各地區各部門把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來,爲高質量發展注入新動能。

——積極擴大有效投資。

機器轟鳴,車來車往,南方電網海南500千伏主網架工程建設正酣。“工程投資約57億元,投產後海南最大輸電能力將達到350萬千瓦以上,更好保障海南自由貿易港用能需求。”項目工作人員王海鵬說。

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神州大地,建設繁忙。今年,江蘇計劃實施重大工業項目600個,戰略性新興產業和未來產業項目佔比超八成;四川水利投資將達800億元以上,力爭6月底前開建引大濟岷工程……國家信息中心數據顯示,前兩月全國項目投資中標金額同比增長9.1%。

——促進消費穩定增長。

舉辦麻辣燙美食節、開設麻辣燙公交專線,打造消費新熱點、新場景,甘肅天水麻辣燙火爆出圈。3月以來,天水景區門票訂單量同比增長超過216%。

我國推動大規模設備更新和消費品以舊換新,將釋放萬億元級規模市場潛力;上海印發促進服務消費提質擴容實施方案;湖北發放200萬張文旅惠民券……促消費舉措相繼出臺,增強消費對經濟發展的基礎性作用。

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——推動外貿質升量穩。

3月21日,一列滿載摩托車配件、化工材料等貨物的海鐵聯運班列,從重慶果園港魚嘴貨運站發車。兩天後,這批貨物抵達廣西欽州港裝船,運往歐美多個港口。“在果園港,西部陸海新通道、長江黃金水道、中歐班列(成渝)已實現有效銜接。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理張揚介紹。

前兩月我國貨物貿易進出口總值達6.61萬億元,同比增長8.7%。

堅持擴大內需這個戰略基點,用好超大規模市場的需求優勢,增強國內國際雙循環的動力活力,將爲經濟實現高質量發展提供更有力支撐。

積蓄“進”的動能,在轉型升級中贏得優勢

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轉方式、調結構、提質量、增效益,以進促穩要掌握戰略主動、增強發展韌性,爲經濟社會平穩健康運行、實現高質量發展創造良好預期和新的動力。

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今年1月,習近平總書記在中共中央政治局第十一次集體學習時強調:“把加快建設現代化經濟體系、推進高水平科技自立自強、加快構建新發展格局、統籌推進深層次改革和高水平開放、統籌高質量發展和高水平安全等戰略任務落實到位”。

《政府工作報告》提出,“進是方向和動力,該立的要積極主動立起來,該破的要在立的基礎上堅決破”。

開年以來,各地區各部門紮實作爲、奮躍而上。

謀創新、促轉型,發展動力更強。

江蘇淮安,柴米河博士農園中,浪潮雲洲數字孿生系統運營大屏不時彈出消息,輔助技術人員實現種植、加工、運輸、銷售全流程數字化管理。

安徽合肥,蔚來新能源汽車工廠,人形機器人轉動手臂、調節身體角度,自動完成車燈蓋板檢測、安全帶檢測、貼車標等環節作業。

因地制宜發展新質生產力。上海培育提升新能源汽車、高端裝備、先進材料等高端產業集羣,重慶建設國家重要先進製造業中心……

優環境、暢循環,發展活力更旺。

“從招商引資、落地投產到技改升級,政府優化服務,公司業績有望大幅增長。”位於江西萍鄉安源工業園的八六三實業公司副總經理陳亞琴說。

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今年以來,一系列政策協同聯動、放大組合效應。國務院印發指導意見,首次對行政法規、規章中罰款設定與實施作出全面系統規範;市場監管總局等部門出臺政策,對個體工商戶推進分型分類精準幫扶;人力資源社會保障部等開展春風行動,組織用工對接。

“落實落細市場準入、要素獲取、公平執法等方面新舉措,將進一步增強市場信心,激發各類經營主體活力。”中國宏觀經濟研究院經濟研究所副所長吳薩說。

築根基、強保障,發展韌性更足。

走進位於湖南常德澧縣的中農錦繡千村農業社會化服務中心,育秧大棚裡一派繁忙。“智能化播種流水線、催芽密室等現代農業設施一應俱全,可爲3萬畝水稻大田提供育秧服務,保障春耕生產。”服務中心負責人宋翔說。

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堅持高質量發展和高水平安全良性互動,牢牢把握髮展主動權。端牢能源飯碗,今年預計新增風電光伏裝機2億千瓦左右;維護產業鏈供應鏈安全穩定,深入推進產業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程……各地區各部門切實防範化解重點領域風險,夯實安全發展根基。

鞏固“好”的勢頭,持續激發經濟發展內生動力

經濟發展是質和量的有機統一,質的提升爲量的增長提供持續動力,量的增長爲質的提升提供重要基礎。

習近平總書記強調:“要堅持穩中求進工作總基調,貫徹穩中求進、以進促穩、先立後破的要求,繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢,持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長,紮實穩健推進中國式現代化。”

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《政府工作報告》提出,“只要我們貫徹落實好黨中央決策部署,緊緊抓住有利時機、用好有利條件,把各方面幹事創業的積極性充分調動起來,一定能戰勝困難挑戰,推動經濟持續向好、行穩致遠。”

各地區各部門努力鞏固“好”的勢頭,把經濟發展的質和量有機統一起來,協同並進,切實增強經濟活力、改善社會預期,努力完成全年經濟社會發展目標任務。

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——強支撐,強化宏觀政策逆週期和跨週期調節,穩定和改善預期。

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這邊,新型儲能電池電芯產線開足馬力趕訂單;那邊,研發大樓、測試大樓等加緊建設。“金融服務給力,我們投入創新研發更有底氣。”重慶海辰儲能科技有限公司負責人王鵬程介紹,前不久,中國農業銀行重慶銅梁支行發放的1130萬元固定資產貸款到賬,爲企業送來“及時雨”。

看全國,今年安排新增地方政府專項債券3.9萬億元,比去年增加1000億元;2月份降準落地,釋放長期流動性約1萬億元。看地方,上海提出積極用好科技創新和技術改造再貸款等貨幣政策工具資金;廣東將深入開展高校畢業生就業創業十大行動……各地區各部門齊心協力,助力穩預期、強信心。

——促協調,推動城鄉融合和區域協調發展,大力優化經濟佈局。

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鄉村全面振興紮實推進。“藉着電商直播興起、快遞打通‘最後一公里’,土特產出山進城更暢通了。”3月20日,在江西靖安縣易成農產品加工坊,工人忙着將艾葉果打包裝盒。加工坊負責人漆平說,今年銷售額預計可達2000萬元,帶動山鄉百姓增收致富。

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區域協調發展水平穩步提升。推動工程機械、先進軌道交通裝備集羣向世界級產業集羣躍升,促進公共服務同城共享……《長株潭一體化發展2024年行動計劃》穩步推進,中部地區加快崛起續寫新篇章。

各地區各部門深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略,把推進新型城鎮化和鄉村全面振興有機結合起來,加快構建優勢互補、高質量發展的區域經濟格局。

——增動力,堅定不移深化改革,擴大高水平對外開放。

貨物通關更快!天津開通“車釐子快線”,港口、海關、邊檢等部門接力配合,2500餘噸智利車釐子5小時就能分運到京津冀批發市場。

從加快推進全國統一大市場建設,着力破除各種形式的地方保護和市場分割,到擴大市場準入,高質量共建“一帶一路”,改革開放向縱深推進,不斷解放和發展社會生產力、激發和增強社會活力。

“要抓住一切有利時機,利用一切有利條件,看準了就抓緊幹,把各方面的幹勁帶起來。”不負春光、爭在朝夕,關鍵一年,高質量發展正紮實推進。

(本報記者丁怡婷、邱超奕、齊志明、屈信明、劉溫馨、王雲杉、田先進)

《 人民日報 》( 2024年03月31日01版)

電價調漲如何省荷包?臺電發錢每月都能領 申請資格、方式一次看

電價調漲如何省荷包?臺電發錢每月都能領 申請資格、方式一次看

4月電價將調漲。(示意圖/達志影像/shutterstock)

雖然有立委提案電價凍漲,後續進入朝野協商程序一事,但經濟部長王美花29日表示,4月1日將如期調漲電價,平均漲幅高達11%,如果想要省荷包的朋友,則可以留意臺電每年的節電獎勵活動。

臺電從2014年開始推出節電獎勵的活動,民衆用電量若與去年同期相比降低,就能依照省電度數比例獲得將對應的獎勵金,能直接折抵帳單。值得留意的是,今年的節電獎勵申請時間至2024年12月18日爲止。

臺電節電獎勵申請參加對象爲住宅(含住宅公共設施) 、國中小學(含立案幼兒園)之用電戶,國中小學用戶選用「校園空調自動需量反應」之月份則不適用本活動。

參加辦法有以下3種,民衆可以上網報名,至活動報名網址登錄參加電號或地址,或臨櫃至臺電服務中心、服務所以及撥打客服專線1911報名。

※若出現下列情形,則當期電費無法獲得節電獎勵金:

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當期或去年同期非屬住宅(含住宅公共設施)、國中小學及立案幼兒園用電者。

當期或去年同期用電度數不及底度者。

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當期或去年同期曾辦理暫停全部用電、終止契約,以及廢止用電者。

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當期或去年同期用電種別不同者。

過去1年內曾辦理分戶者(含分出戶及被分出戶)。

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※節電量計算方式

每期節電量=( 去年同期電費平均每日用電度數 - 本期電費平均每日用電度數 ) × 本期計費期間實際用電日數 *負值不計,計算至整數位,小數點後無條件進位。

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去年同期電費平均每日用電度數=去年同期電費總用電度數 ÷ 去年同期計費期間實際用電日數。

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本期電費平均每日用電度數=本期電費總用電度數 ÷ 本期計費期間實際用電日數。平均每日用電度數計算至小數點後第4位。

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